На заседании Евразийского межправительственного совета 2 февраля в Алматы главы правительств стран Евразийского экономического союза одобрили расширение перечня приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта, инициированных странами - участницами ЕАЭС.
В частности, Казахстан представил проекты, направленные на развитие восточного международного транспортного коридора «Север - Юг» с модернизацией существующей железнодорожной инфраструктуры коридора «Россия - страны Центральной Азии» и вводом новых железнодорожных путей. Эти проекты предполагают модернизацию существующей железнодорожной инфраструктуры на участках Орск - Кандыагаш - Макат - Бейнеу - Болашак, Илецк-1 - Актобе, Челябинск - Тобол - Никельтау и Аксарайская - Макат, Шалкар - Бейнеу - Мангыстау, относящихся к коридору «Север - Юг», а также строительство железнодорожной линии Дарбаза - Мактаарал и вторых железнодорожных путей на участке Казалы - Арысь, относящихся к коридору «Россия - страны Центральной Азии».
Кыргызская сторона предложила включить два проекта: реконструкция объездной автодороги города Бишкек и строительство железной дороги от Балыкчы до Джалал-Абада, соединяющей железнодорожную инфраструктуру севера и юга республики. Реализация проектов позволит создать единую внутреннюю железнодорожную сеть страны и увеличить пропускную способность транзитных маршрутов через Кыргызстан.
«Проекты позволят сделать транзит более комфортным, существенно снизить затраты грузовладельцев при перемещении грузов по территории стран ЕАЭС. Для них это возможность стать связующим звеном между рынками Европы, Азии и Ближнего Востока», - отметил член Коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.
В частности, Казахстан представил проекты, направленные на развитие восточного международного транспортного коридора «Север - Юг» с модернизацией существующей железнодорожной инфраструктуры коридора «Россия - страны Центральной Азии» и вводом новых железнодорожных путей. Эти проекты предполагают модернизацию существующей железнодорожной инфраструктуры на участках Орск - Кандыагаш - Макат - Бейнеу - Болашак, Илецк-1 - Актобе, Челябинск - Тобол - Никельтау и Аксарайская - Макат, Шалкар - Бейнеу - Мангыстау, относящихся к коридору «Север - Юг», а также строительство железнодорожной линии Дарбаза - Мактаарал и вторых железнодорожных путей на участке Казалы - Арысь, относящихся к коридору «Россия - страны Центральной Азии».
Кыргызская сторона предложила включить два проекта: реконструкция объездной автодороги города Бишкек и строительство железной дороги от Балыкчы до Джалал-Абада, соединяющей железнодорожную инфраструктуру севера и юга республики. Реализация проектов позволит создать единую внутреннюю железнодорожную сеть страны и увеличить пропускную способность транзитных маршрутов через Кыргызстан.
«Проекты позволят сделать транзит более комфортным, существенно снизить затраты грузовладельцев при перемещении грузов по территории стран ЕАЭС. Для них это возможность стать связующим звеном между рынками Европы, Азии и Ближнего Востока», - отметил член Коллегии (министр) по энергетике и инфраструктуре ЕЭК Арзыбек Кожошев.
