Российский авиапром укрепляет технологический суверенитет: Ми-171А3 сертифицирован для полётов при -50 °C, МС-21 завершил наземные испытания
Холдинг «Вертолёты России» и Объединённая авиастроительная корпорация (ОАК) одновременно объявили о прорывных этапах в программах полностью импортозамещённой авиатехники. Эти события подтверждают: Россия перешла от стратегий к реальным машинам, способным работать в самых жёстких условиях.
Ми-171А3: сертифицирован для - 50 °C
Росавиация одобрила главное изменение типовой конструкции офшорного вертолёта Ми-171А3, подтвердив его пригодность к эксплуатации при температурах до −50 °C. Документ стал итогом весенних испытаний в Якутии, где машина безупречно выполнила 66 полётов и 22 наземные гонки двигателя. Ранее вертолёт уже получил одобрение для полётов над водной поверхностью.
Это первый полностью российский вертолёт для арктического шельфа и нефтегазовых проектов, спроектированный по стандартам IOGP. Он способен перевозить пассажиров и грузы в сложных метеоусловиях, взлетать и садиться на приподнятые платформы. Теперь температурный диапазон расширен до предельных значений, что делает его ключевым звеном в освоении Арктики и Дальнего Востока.
МС-21: наземные испытания позади, впереди - первый полёт
На Иркутском авиационном заводе завершены наземные проверки первого серийного полностью импортозамещённого лайнера МС-21. Протестированы системы торможения, управления шасси и бортовое оборудование. Второй опытный образец прошёл частотные испытания, подтвердившие готовность всех систем - от электроснабжения и гидравлики до комплексной системы управления и авионики.
Следующий этап - пробежки по взлётно-посадочной полосе и первый полёт. Для сертификации типа лайнеру предстоит выполнить около 220–230 испытательных полётов. Серийные поставки начнутся после завершения полного цикла испытаний.
Обе машины созданы на отечественной технологической базе. Их надёжность и безопасность гарантированы без оглядки на иностранные компоненты - это и есть реальный технологический суверенитет.
Оценивая значение этих достижений, Президент Евразийской Ассоциации Бизнеса (ЕАБ) Максим Чистяков подчеркнул:
По его словам, технологический суверенитет - это не абстрактная стратегия, а реальные машины: вертолёт, способный работать при - 50 °C, и лайнер, в котором нет ни одного иностранного компонента.
«Мы видим, как Россия перестаёт догонять и начинает задавать стандарты. Это принципиально другой уровень: мы больше не оглядываемся на импорт, а создаём своё, с нуля».
За каждым таким проектом, убеждён глава ЕАБ, стоит кооперация большого количества предприятий: двигатели, композиты, авионика - всё рождается внутри Союза.
«Когда вся эта цепочка работает без сбоев, это и есть настоящая интеграция - не в отчетах, а в действующих технологических решениях. Именно так, шаг за шагом, мы строим общее экономическое пространство, которое опирается на реальные мощности, а не на обещания».
Сегодня, по оценке Президента ЕАБ, у нас есть все основания говорить: отечественная промышленность способна на большее, чем принято считать.
«Это лучший аргумент для тех, кто всё ещё сомневается в её потенциале. Да, полное импортозамещение не происходит мгновенно - требуется время, чтобы предприятия перешли на собственные технологии, выстроили новые цепочки и накопили опыт. Но мы видим: этот процесс идёт, и идёт уверенно», - отметил он.
Евразийская Ассоциация Бизнеса (ЕАБ) отслеживает ключевые события в сфере промышленности и технологического суверенитета, представляющие практический интерес для делового сообщества, и информирует бизнес о наиболее значимых достижениях и проектах на евразийском пространстве.